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El comercio atlántico norte de Navarra en la Baja Edad Media (1355-1370)

Tradicionalmente, el estudio del comercio de Navarra durante la Baja Edad Media se ha centrado en las relaciones con otros reinos peninsulares. Sin embargo, las estrechas relaciones con el puerto de Bayona, los territorios del Ultrapuertos y la costa del Cantábrico no han protagonizado todavía un análisis en profundidad. El reinado de Carlos II supone la vuelta, aunque tardía, de la figura del monarca al reino y una serie de cambios en la política económica de Navarra, como se refleja en la búsqueda de nuevas rutas hacia el Arco Atlántico. Mientras tanto, distintos tipos de mercancías (hierro, aceite, paños, pescado…) protagonizan los intercambios comerciales en los peajes y mercados que comprenden los territorios a estudiar en este trabajo. Junto a una variada bibliografía que se puede consultar en el epígrafe final, distintos cuadernos de peaje publicados en la revista Príncipe de Viana permiten el estudio del funcionamiento de estos peajes, así como las rutas y las mercancías que por ellos pasan.

Tradizioz, Behe Erdi Aroan Nafarroako merkataritzaren azterketa penintsulako veste erresuma batzuekiko erlazioetan oinarritu da. Baionako portuarekiko, Ultrapuertoko lurraldeekiko eta Kantauriko kostarekiko harreman estuak ez dira oraindik sakon aztertu. Karlos II.aren erregealdia erregearen iruditik erresumara itzultzea da, baina berandu, eta Nafarroako politika ekonomikoan aldaketa batzuk egitea, Arku Atlantikorako bide berriak bilatzean islatzen den bezala. Bitartean, hainbat salgai-mota (burdina, olioa, zapiak, arraina...) lan honetan aztertu beharreko lurraldeetako bidesari eta merkatuetan egiten diren truke komertzialen protagonista dira. Azken epigrafean kontsulta daitekeen bibliografiarekin batera, Príncipe de Viana aldizkarian argitaratutako bidesari-koadernoek bidesari horien funtzionamendua, ibilbideak eta horietatik igarotzen diren salgaiak aztertzeko aukera ematen dute.

Traditionally, the study of Navarre's trade during the Late Middle Ages has focused on relations with other peninsular kingdoms. However, the close relations with the port of Bayonne, the territories of the Outerports and the Cantabrian coast have not yet led to an in-depth analysis. The reign of Charles II saw the return, albeit belated, of the figure of the monarch to the kingdom and a series of changes in the economic policy of Navarre, as reflected in the search for new routes to the Atlantic Arc. Meanwhile, different types of goods (iron, oil, cloth, fish, etc.) are the protagonists of commercial exchanges in the tolls and markets that comprise the territories to be studied in this work. Along with a varied bibliography that can be consulted in the final section, different toll logbooks published in the magazine Príncipe de Viana allow the study of the operation of these tolls, as well as the routes and goods that pass through them.

Traditionnellement, l’étude du commerce de Navarre pendant le bas Moyen Âge s’est concentrée sur les relations avec d’autres royaumes péninsulaires. Cependant, les relations étroites avec le port de Bayonne, les territoires de l’Ultraperformant et la côte de la Cantabrique n’ont pas encore fait l’objet d’une analyse approfondie. Le règne de Charles II suppose le retour, bien que tardif, de la figure du monarque au royaume et une série de changements dans la politique économique de Navarre, comme en témoigne la recherche de nouvelles routes vers l’Arc Atlantique. Pendant ce temps, différents types de marchandises (fer, huile, draps, poisson...) jouent un rôle dans les échanges commerciaux sur les péages et les marchés qui comprennent les territoires à étudier dans ce travail. À côté d’une bibliographie variée qui peut être consultée dans l’épigraphe finale, différents carnets de péage publiés dans la revue Principe de Viana permettent l’étude du fonctionnement de ces péages ainsi que des itinéraires et des marchandises qui y passent.